भारतीय रेलवे में स्टीम युग की शुरुआत कब हुई थी?

16 अप्रैल, 1853 को स्थापित भारतीय रेलवे प्रणाली की शुरुआत भाप से चलने वाले इंजनों से हुई। पहली यात्री ट्रेन मुंबई (पूर्व में बॉम्बे) से ठाणे तक 34 किलोमीटर तक चलाई गई थी।

भारतीय रेलवे की वर्तमान विद्युतीकरण स्थिति क्या है?

वर्तमान विद्युतीकरण स्थिति: 2023 में, लगभग 29,000 किलोमीटर तक फैले संपूर्ण भारतीय रेलवे नेटवर्क का 65% से अधिक विद्युतीकरण हो चुका होगा। रेलवे अधिकारी निकट भविष्य में विद्युतीकरण पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

भारत का पहला विद्युतीकृत स्टेशन कौन सा था?

विक्टोरिया टर्मिनस (अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस - 1929 में, मुंबई के प्रसिद्ध रेलवे स्टेशन, विक्टोरिया टर्मिनस (अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस) ने बिजली स्वीकार कर ली, जिससे यह भारत के पहले विद्युतीकृत स्टेशनों में से एक बन गया।

शीर्ष 10 तथ्य: भाप से विद्युतीकरण तक भारतीय रेलवे स्टेशनों का विकास

प्रिय उम्मीदवार, हम भारतीय रेलवे से संबंधित एक रोचक विषय के साथ वापस आ गए हैं – “भाप से इलेक्ट्रिफिकेशन तक भारतीय रेलवे स्टेशनों के विकास से जुड़े शीर्ष 10 तथ्य।” सामान्यतः इस विषय में शुरुआत भाप के युग से शुरू हुई थी और आज देखने को मिल रहा है व्यापक इलेक्ट्रिफिकेशन, जो राष्ट्र के रेल परिवहन प्रणाली में आधुनिकीकरण और उन्नति की अद्भुत यात्रा का प्रतीक्षा दर्शाती है। भारतीय रेलवे, जो विश्व के प्रमुख रेलवे नेटवर्कों में से एक है, ने वर्षों में कई परिवर्तन किए हैं, स्टीम लोकोमोटिव से इलेक्ट्रिफिकेशन प्रौद्योगिकी में बदलकर।

इस क्रांतिकारी कदम ने न केवल दक्षता, गति और संबंधन को बेहतर बनाया है, बल्कि यह पर्यावरण में दोस्ताने और स्थायी परिवहन के लिए भी सहायक रहा है। इस लेख में हम भारतीय रेलवे स्टेशनों के इलेक्ट्रिकारण के रूप में स्टीम से बिजली तक के यात्रा के दिलचस्प इतिहास, महत्वपूर्ण मील स्टोन और यात्रा पर क्रांतिकारी प्रभाव की खोज करेंगे, जो देश के रेल विरासत का समरस अनुभव साझा करते हैं।

स्टीम के युग की शुरुआत: भारतीय रेलवे प्रणाली, 16 अप्रैल 1853 को स्थापित हुई, स्टीम चालित लोकोमोटिवों पर आधारित थी। पहली पैसेंजर ट्रेन मुंबई (पूर्व में बॉम्बे) से ठाणे तक 34 किलोमीटर के लिए चलाई गई थी।
शुरुआती इलेक्ट्रिफिकेशन: 1920 के दशक में, भारतीय रेलवे स्टेशनों के उद्दीपना प्रयासों की शुरुआत हुई। पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन 1925 में बॉम्बे वीटी (विक्टोरिया टर्मिनस) और कुर्ला हार्बर लाइन के बीच चलाई गई थी।
विक्टोरिया टर्मिनस (अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस): 1929 में, मुंबई के प्रसिद्ध रेलवे स्टेशन, विक्टोरिया टर्मिनस (अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस), ने बिजली स्वीकार की और इसे भारत के पहले इलेक्ट्रिफाइड स्टेशनों में से एक बना दिया।
पहला महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिफिकेशन प्रोजेक्ट 1958 में पूरा हुआ, जब पश्चिम बंगाल में हावड़ा-बर्दवान सेगमेंट को लगभग 109 किलोमीटर दूरी पर इलेक्ट्रिफाइड किया गया।
दिल्ली-कोलकाता मार्ग की इलेक्ट्रिफिकेशन: 1960 के दशक में, मशहूर दिल्ली-कोलकाता लाइन को इलेक्ट्राइड किया गया, जिससे संबंध और गति में वृद्धि हुई। इलेक्ट्रिफिकेशन प्रक्रिया कई वर्षों तक चली, और पूरा रूप से इलेक्ट्राइड किया गया था 1967 में।
मुंबई-पुणे सेगमेंट की इलेक्ट्रिफिकेशन: मुंबई-पुणे ट्रैक की इलेक्ट्रिफिकेशन 1967 में पूरी हो गई, जिससे इन दो बड़े शहरों के बीच ट्रेन परिवहन का मॉडर्नीकरण हुआ।
मुख्य इलेक्ट्रिफिकेशन कार्यक्रम: 1990 के दशक में, भारतीय रेलवे ने एक व्यापक इलेक्ट्रिफिकेशन कार्यक्रम शुरू किया, जिसमें इलेक्ट्रिफाइड रूटों की लंबाई को बड़ा किया गया। 1990 से 1995 के बीच लगभग 3,000 किलोमीटर रेल को इलेक्ट्राइड किया गया।
स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना के कई हिस्सों को लगभग 1990 के दशक के आखिरी वर्षों और 2000 के दशक के प्रारंभ में इलेक्ट्राइड किया गया।
दक्षिण पूर्व रेलवे की इलेक्ट्रिफिकेशन: भारत के प्रमुख रेलवे क्षेत्रों में से एक, साउथ ईस्टर्न रेलवे ने 2002 में 100% इलेक्ट्राइड होने की उपलब्धि हासिल की, जो देश के पहले पूर्णतः इलेक्ट्राइड क्षेत्र बन गया।
वर्तमान इलेक्ट्रिफिकेशन स्थिति: 2023 में, कुल भारतीय रेलवे नेटवर्क का 65% से अधिक, लगभग 29,000 किलोमीटर क्षेत्र इलेक्ट्राइड हो गया होगा। रेलवे अधिकारियों का प्रयास है कि इलेक्ट्रिफिकेशन को निकट भविष्य में पूरा किया जाए।

भारतीय रेलवे स्टेशनों के इलेक्ट्रिफिकेशन से न केवल यात्रा तेज़ और दक्ष बनी है, बल्कि इसने कार्बन उत्सर्जन और अपार्थिव इंधन पर आश्रितता को कम करके पर्यावरणीय टिकाऊ परिवहन का सहायक भी बनाया है। स्टीम से बिजली तक का यह परिवर्तन एक क्रांतिकारी अनुभव रहा है, जिससे भारतीय रेलवे आज विश्व के सबसे बड़े इलेक्ट्राइड ट्रेन नेटवर्क में से एक रहा है।